试运行了33天后，湖北恩施大峡谷景区就叫停了VIP“优速通”服务。
9月3日晚，恩施大峡谷官方微信公众号发布公告称：
2025年8月1日开始，公司在恩施大峡谷景区推行了VIP“优速通”试运行服务。该服务试运行以来，受到广大游客及网民高度关注，根据广大游客和网友的意见建议，我公司决定即日起暂停VIP“优速通”服务。
此前报道
8月初，恩施旅游集团在其官方微信公众号发布了推出恩施大峡谷“优速通”的信息。
据了解，该“优速通”的核心卖点是“尊享快速通行”，即让游客告别排队烦恼，包括地面缆车、客运索道、接驳车等在内的快速通行。该“优速通”成人票价680元，儿童票价580元。
展开剩余65%这一举措引发不少网友争论。有网友认为这是一种商业行为，无可厚非。还有网友则质疑，这种“付费插队”的模式破坏了公平性，让旅游体验“变味”。
中国旅游研究院研究员黄璜表示，关于“优速通”，大家普遍的认知来自迪士尼或环球影城，但这类主题公园是纯粹的商业项目，与山川、湖泊这类自然资源或文化遗产完全不同。“这些资源用来发展旅游业，需要保障旅游的公平性。”
他表示，这类景区不但不应在既有票价内增加隐含消费，层层加价，其现有票价如果需要涨价，还必须召开听证会。
另据中国新闻周刊报道，有文旅行业业内人士表示，目前国内自然、人文类景区，也有个别开通了“优速通”这类“插队”服务，不过运营得比较“隐蔽”，一般是将其“打包”进VIP服务中。比如，贵州黄果树瀑布景区，在其推出的“要客服务”中包含了专属通道，让购买此服务的游客少排队，少走路，节省时间。
国家发展改革委在2018年明确指出，国有景区定价应坚持公益导向，规范定价程序；2019年进一步强调要推动景区门票更大范围降价；2020年要求“从降低旅游者全程费用的角度，加强对景区内垄断性较强的交通车、缆车、游船等服务价格监管。”
针对此事，新京报发表评论称——
恩施大峡谷的“优速通”尝试，与强调景区作为公共资源的普惠性和共享性的政策导向显然存在着明显偏差。相关主题乐园因为具有竞争力的产品和服务，游客愿意为“锦上添花”的体验买单。恩施大峡谷则因为“排不完的队”“排队秩序混乱”“景区门口都能堵半小时”等现象广受诟病，景区运力不足、管理粗放本是该解决的问题，却成了收钱的缘由，被指“在痛点上赚钱”也不冤枉，属实“抄错了作业”。
从另一个角度看，恩施大峡谷高价“优速通”仅试运行了33天就叫停，也折射出了景区普遍存在的经营焦虑。要破解“商业化焦虑”，需先跳出“门票经济”和“交通依赖”思维，以游客体验为中心重构产品体系，加强新产品新服务的开发。
中国青年报来源：中国新闻周刊、新京报、恩施大峡谷景区、界面新闻、网友评论等。
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